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    20crmnti合金鋼管齒輪鋼的正火工藝

    作者:sdcbgg 來源: 日期:2020/8/24 10:31:04

    20crmnti合金鋼管齒輪鋼必須實施熱處理,來達到加工和使用所需要的性能,以提升表面硬度、耐磨性和疲勞強度,除此以外芯部具有著充足的強度和韌性?;君X輪加工過程以下。

    鍛造毛坯主要用于齒輪毛坯:“鍛造-正火-齒形加工-滲碳-淬火、低溫回火-噴丸-花鍵孔修正-磨齒”鍛造后,晶粒尺寸和形狀產生變化,改變了鋼的結構,增多了鍛造應力,提升了硬度。有必要在加工前準備熱處理。

    1預熱處理20crmnti合金鋼管大致選擇正火或調質處理作為預熱處理,其目的是環比降低鋼的硬度,提升鋼的塑性,從而通過切削細化晶粒,使鋼的組織和成分均勻化,改變本鋼的性能,為日后的熱處理做準備:消除鍛造應力,預防變形和開裂,確保合格的齒形。

    1.1正?;?/p>

    正?;菍摷訜岬紸C,Ac多于Ac30-50℃,保持充足的時間,再之后從爐中取出,在空氣中冷卻到室溫。相對于大致齒輪,正火可以降低碳和其它合金元素的偏析;奧氏體晶粒被細化,碳化物被分散和分布,從然在隨后的熱處理中普遍增加碳化物的溶解量。出于正火冷卻速度快,獲得了強度高、硬度大、力學性能好的細小片狀滲碳體珠光體。不過,正火過程是空氣冷卻。相對于較大類型零件,內外溫差大,冷卻速度不穩固。在連續冷卻流程中,過冷奧氏體在-550℃范圍內分解為珠光體,在-550℃范圍內轉變為貝氏體組織(即含碳量的鐵素體和一定過飽和程度的彌散滲碳體(或碳化物)的混合物),其特征是碳過飽和的鐵素體。等溫正火工藝日益增多地用作于汽車齒輪或小齒輪的大量研發設計。淬火和回火一般適用大模數、大直徑和高質量需求的工業齒輪的初步熱處理。


    20crmnti合金鋼管相對于主要的齒輪,淬火和回火用作于改善鋼的性能。為防止“粘刀”現象,造成刀具嚴重摩擦損毀,可通過改善金相組織來控制鋼的硬度。實踐證明,為了預防鋼的力學性能遭到鍛坯線初步熱處理中發生的粒狀貝氏體的影響,該工藝可在淬火后680℃~ 700℃回火,以代替原來的正火。高溫回火后獲得回火索氏體組織,即粒狀滲碳體均勻分布在鐵素體基體上,應力集中鋼傾向小,硬度降至200HB-330HB,切削性能好。與正火銅相比,調質鋼不單具備更高的強度,并且具備著更高的塑性和韌性。與此同時充分消除了鍛造應力,滿足了加工要求,在設計生產中取得了較好的經濟效益。

    20crmnti合金鋼管

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